豪杰春香

中国公布录音后，菲律宾惨遭打脸，紧接着开始对中国实施“报复”，我海军万吨大驱也已经奔赴南海海域。    
日前，吉利科技旗下的沃飞长空与城市空中交通企业 Volocopter 宣布将共同打造合资公司 —— 沃珑空泰（成都）科技有限公司。
据悉，新成立的合资公司沃珑空泰将负责德国 Volocopter 产品在中国的生产和市场运营，其计划在未来 3 到 5 年内将城市空中出行（UAM）落地中国。此外，为了加快中国市场运营，沃珑空泰将订购 150 架 Volocopter 旗下的飞机。
而在此之前，同样是造飞行汽车的上海峰飞航空科技有限公司（以下简称“峰飞航空科技”）宣布完成了 1 亿美元 A 轮融资。

这两天，因为中国驻菲律宾大使馆官员向外媒公布的一段通话录音，让中菲两国再次争锋相对。

二 | 据了解，该轮融资由国际航空资本投资，这笔融资也是迄今为止国内 eVTOL（电动垂直起降航空器）企业获得的最大单笔融资。该通话完整清晰地揭露了中菲两国在仁爱礁运补“新模式”上达成了共识，甚至连菲防长特奥多罗等在内的多名高层都对这一方案表示了认可。

三 |
飞行汽车不是新赛道虽然飞行汽车很热，但它却不是什么新鲜玩意。100 多年前，在汽车、飞机还没普及的时候，已经有人把它们两者结合在一起。1917 年，飞行汽车之父格・寇蒂斯第一次向人们展示了飞行汽车这种新型交通工具。他的铝制 Autoplane 夸张地装有三只翼展达 12.2 米的机翼。

这段录音的公布，也直接让菲律宾此前的谎言不攻自破。一台 100 马力的汽车发动机驱动着车尾的四叶片螺旋推进器。因此，菲律宾外交部、国防部的多名高层都纷纷否认此事，并声称通话的录音是中方“故意伪造”的。

四 | 甚至，其国家安全顾问爱德华多·阿诺还叫嚣，要驱逐公布这段录音的中国官员。

显然，菲律宾这一系列气急败坏的反应就足以证明事情的真伪。我外交部发言人也淡定地表示，菲律宾当前的表态只能证明他们在事实和证据面前是心虚的。不管菲律宾如何撒泼抵赖，这段录音足以坐实他们在仁爱礁问题上出尔反尔。

然而，菲律宾政府惨遭打脸之后，也立即对中方展开了“报复”。严格意义来讲，Autoplane 算不上飞行汽车，因为它从未真正飞上天空，但它实现了一些短距离的飞行式跳跃。

五 | 据悉，这两天，菲律宾外交部副部长多明戈对外宣布，将于本月中旬对中国公民实施更加严格的签证管制，而菲方给出的理由则是近期发现了外国人非法入境和逾期居留的欺诈性移民申请。这是飞行汽车的开始，后来者虽然前赴后继地追随着格・寇蒂斯的飞行汽车梦，但却受限于技术以及续航等等原因没有办法实现商用，还好这些积累都成为后续开发者珍贵的财富。进入 21 世纪，随着无人驾驶技术和新能源动力技术的突破，飞行汽车也随之有了质的推进。

按照新的签证规定，申请菲律宾签证的外国人员需要提供社保证明、银行对账单、经过菲律宾房东公证的支持信件以及机酒预定等等一系列证明资料。并且，现在菲律宾驻华领事馆发现了有上千名中国游客出现逾期逗留的情况。

六 | 2009 年，飞行汽车制造公司 Terrafugia 的飞车产品 Transition 全球首次试飞成功。进入 2018 年，全球首款量产飞行车 PAL-V 开始接受预定，自此飞行汽车开始进入深水区。
事实上，经过资本多年的追捧，飞行汽车已经涌入了大量的选手。

在中菲关系持续紧张的情况下，菲律宾对中国人员收紧签证管制，就算是出于其他原因也会给两国关系蒙上一层阴影。截至目前，全球已有 160 多家企业加入“飞车混战”。这中间，不仅有波音、空客这样的老牌飞机制造商，还有吉利、丰田为代表的传统汽车制造商，更有像小鹏、峰飞航空科技、亿航等一批迎着风口成立的飞行汽车制造专业公司。不仅如此，美澳菲三国在近日的联合军演期间，还将一艘中国制造的民用游船作为假想敌舰，并朝其投掷炸弹将其击沉。被政策推动的风口在国外已经验证多年的飞行汽车，为何在近段时间开始在国内火起来呢？过去，我国对航空空域的管理十分严格。

虽然，菲律宾声称这次的演习不针对任何国家，但将中国制造的船只作为打击目标绝非是一个偶然，更何况，这次美菲联合军演还是首次在菲律宾领海之外的海域举行，摆明了就是冲着中国来的。由于所有空域都需管制，低空主要由空军具体管辖和指挥，任何飞行都需事前审批，因此造成了飞行审批周期长，手续杂，效率低的问题，所以在此前很长的一段时间里，我们通用航空发展一直停滞不前，与其对应的飞行汽车也没有太大的存在感。

七 | 事情在今年迎来的转机，今年 7 月份，湖南省获批成为全国首个全域低空开放试点省份，这意味着我国通用航空产业将迎来新一轮的发展。据相关新闻报道显示，湖南省在开放低空空域后，以文化体育、旅游观光等为主的消费型通航业务发展迅猛。
不仅如此，在此之前，为了促进我国无人驾驶航空行业管理与社会管理深度融合的新路径，在体制机制、政策法规等方面先行先试，有序开展我国民用无人驾驶航空试点示范工作，民航局结合民用无人驾驶航空试验基地（试验区）总体布局和重点任务，经过预审、答辩及实地考察三个环节的综合论证，批准了首批共 13 个民用无人驾驶航空试验基地（试验区）。低空发展的契机已经打开，所以才会有这么多企业前赴后继地入局我国的低空领域，而飞行汽车只是其中的热度较大的一个风口而已。由于国内的飞行汽车才刚刚开始，目前各个企业仍处在跑马圈地的阶段，各家研发方向仍然处于摸索阶段。

对于菲律宾的这些小动作，中方自然清楚他们葫芦里卖的什么药。像前文提到吉利，其早在 2017 年就通过全资收购美国飞行汽车公司 Terrafugia（全资收购后，中文名为“太力”飞行汽车）进入飞行汽车领域。彼时的 Terrafugia 已推出过两代 Transition 和 TF-X 产品，其中技术最成熟的第二代 Transition 还被美国航空主管部门允许商业化使用。
而沃飞长空则是 2020 年加入吉利的傲势科技与美国的太力飞车组成的新公司，其主要业务为各类无人机和飞车产品的研发生产与运营，为新通航跨界生态提供整体解决方案。此次沃飞长空与德国 Volocopter 合资组建新公司也是极力看好中国飞行汽车市场红利而做的布局。于是，这两天，解放军南部战区的万吨大驱也直接奔赴南海海域。
与吉利不同，小鹏汽车投资的小鹏汇天主要专注于载人飞行，其发布的旅航者 X2 犹如放大的“大疆无人机”，空机重量 360kg，最大起飞重量为 560kg，官方称其续航时间为 35 分钟，最大飞行速度可达 130km/h。据悉，我军的055型驱逐舰遵义舰与海口舰、咸宁舰、昆明舰在内的多艘主战舰艇组成的训练编队已经前往南海某海域展开实战化训练。公开信息显示，目前小鹏已经针对这款“新车”进行了一万次的试飞测试，首批飞行汽车将在今年年底推出，并将开放试乘体验。
而此前完成了 1 亿美元 A 轮融资上海峰飞航空科技有限公司主要以解决短途货运为主。

而遵义舰作为万吨级的大型驱逐舰，战斗力是相当彪悍的，不仅拥有130毫米口径的炮弹，还有1130型近防炮与垂直发射系统，甚至还可以装载反舰导弹、中远程导弹和近程防空导弹等多种类型的炮弹。至于为何没有一上来就“直接载人”，其高级副总裁谢嘉表示，“如果直接研发载人 eVTOL，会很难积累不同真实应用场景下的飞行时长，对产品的更新迭代是不利的。先做货运可以更好地积累相关的飞机飞行数据，也可以促使产品性能更加快速地升级进化到安全可靠的成熟阶段。”虽然各个企业飞行汽车的发展方向有着明显的差异，但最终都指向一个终点 —— 载人飞行。飞行汽车落地困难载人飞行虽然很美好，但如何落地仍然是个问题。

八 |

并且，这次南部战区训练的主要目的是为了提高编队的综合实战能力以及各个兵力之间的协同作战能力。

九 | 而海上作战、防空反导以及反潜作战则是本次编队训练的重点课目。显然，在这个节骨眼上，我海军奔赴南海海域展开实战训练绝不仅仅只是例行训练。

一来，当前正值美菲联合军演之际，两国都已经跑到中国家门口来挑衅示威，中方自然不会视若无睹。这次由遵义舰打头阵也足以看出，中方此举颇具敲山震虎之意。更是在警告美菲不要轻举妄动。

十 |

二来，则是对近期菲律宾所作所为的一种回应。

十一 | 目前除了政策之外，其实还有诸多因素影响飞行汽车落地。解放军直接在南海海域大秀肌肉，就是为了让菲律宾见识到中方的真正实力。中国的忍耐也是有一定限度的，菲律宾如果再不收敛，解放军也绝不怕事。

十二 |

解放军有信心也有能力阻止任何企图侵犯我国领土主权的行为，菲律宾如果以为美国能为其撑腰，那就大错特错了，继续被美国利用等待菲律宾的只会是一条不归路。